在我国《中华人民共和国道路交通安全法》框架下，机动车行经人行道时需严守明确规则。当人行道有行人正常通行时，机动车需停车让行；无行人时也需减速瞭望，确认安全后再通过。这不仅是对生命权的尊重，更是法定的驾驶义务——违反者将面临罚款（各地标准虽有差异，普遍为20 - 200元）与驾驶证记分（通常3分及以上）的处罚，在部分“机动车不礼让行人”专项治理城市，处罚力度更会加码。
法规背后是血淋淋的教训支撑：据交管部门统计，人行道周边交通事故中，超3成源于机动车未依规让行或观察疏忽。法律的刚性约束，本质是用强制力降低“车 - 人”冲突风险，构建路权边界清晰的交通秩序。
当车辆距人行道30米左右（城市道路常见限速下的安全反应距离），需主动扫视人行道两端、绿化带盲区及公交站台等区域。尤其在学校、医院、老旧小区周边，要警惕儿童突然奔跑、老人行动迟缓等不可控因素，提前收油降速，将右脚置于刹车踏板上方，缩短应急制动响应时间。
驶入人行道对应车道时，保持15km/h以下低速（此速度下碰撞伤害可大幅降低），同时通过左右后视镜、侧窗兼顾横向行人动态。若遇盲人持杖、轮椅使用者等特殊群体，需耐心等待其完全通过后再启动，避免鸣笛催促引发慌乱。雨夜等低能见度场景，要利用车灯闪烁（双闪除外）友好提示，而非强光直射干扰行人视线。
早晚高峰人行道常现“潮汐式”人流，如写字楼附近午间通勤潮，需提前规划绕行或错时通过；雨雪天人行道结冰时，除减速外，要预判行人防滑动作导致的路线偏移，主动拉大横向安全距离；城中村、背街小巷的“混合人行道”（机动车道与人行道无物理隔离），更要全程警惕商贩摆摊、儿童嬉戏等突发侵入。
不少驾驶者为赶时间，选择借人行道超车——这种行为既违反“机动车不得在人行道行驶”的基本规则，更会因人行道视线遮挡（如树木、停放非机动车）引发与行人的“鬼探头”事故；还有人认为“行人少的时候按喇叭提示就行”，却忽略鸣笛可能惊吓到老人、孕妇等群体，引发跌倒或慌乱后退，反而增加碰撞概率。
更隐蔽的错误是“选择性礼让”：仅对明显在路口等候的行人让行，却忽视远处小跑赶绿灯的行人。这种“碎片化遵守”极易在行人加速通过时形成速度差，导致剐蹭。记住：只要进入人行道影响范围，就要以“行人随时可能出现”为前提操作。
当机动车在人行道前平稳停下，让老人拄拐缓缓走过，让孩子牵着气球蹦跳通过，这一幕传递的不仅是法律遵从，更是城市温度的具象化。在汽车保有量突破3亿辆的当下，每一次礼让都是对“人车共生”理念的践行——车主的耐心，能缓解行人“过马路如闯关”的焦虑，反向促进行人遵守交通信号（据调研，机动车礼让率高的路段，行人闯红灯比例下降超25%），形成良性循环。
从技术层面看，智能车机系统也在助力规范：部分车企开发的“人行道感知”功能，能通过毫米波雷达与摄像头识别人行道区域，自动触发减速提醒；未来V2X技术普及后，机动车可提前接收人行道行人密度数据，动态规划通过策略。但技术始终是辅助，驾驶者的安全意识与文明自觉，才是守护人行道安全的核心防线。